Nuestros sensores se utilizan en todo el mundo en trenes de alta velocidad, trenes de mercancías y regionales, metros, tranvías y autobuses híbridos. Controlan la temperatura de los motores de tracción, los engranajes y los cojinetes de los ejes.

Los sensores de temperatura para vehículos ferroviarios se fabrican según los requisitos del cliente. Cada sensor consta de una carcasa con transductor de medición, una conexión de cable, una conexión roscada para el cable y, si procede, una conexión enchufable. Para la carcasa se utilizan carcasas de latón sólidas y altamente resistentes a las vibraciones en diversas versiones. El puerto de conexión del cable está disponible en cualquier ángulo entre 90 y 180 grados. Los diseños de los tubos protectores de acero inoxidable tienen un diámetro de Ø 5 mm a Ø 12 mm y una longitud de hasta 250 mm. El tamaño y la posición de los orificios de fijación se ajustan en consecuencia. Se utilizan de serie sensores de chip Pt100/Pt1000 simples o dobles en circuitos de 2, 3 o 4 hilos.

La conexión por cable es responsable de la transmisión de las señales del sensor y es el enlace más importante entre los sensores y las conexiones enchufables. Por ello, EPHYMESS utiliza mangueras especiales apantalladas que cumplen plenamente los requisitos de estabilidad mecánica, química y térmica. Por lo general, se trata de mangueras apantalladas de 4 hilos, sin silicona ni halógenos, con un rango de temperatura de funcionamiento de -40 °C a +150 °C. Las conexiones de cable son resistentes a las piedras, los líquidos de limpieza, la sal, los álcalis y otras influencias externas. Las mangueras de plástico, tubos corrugados de metal o mangueras de goma ofrecen una protección mecánica adicional.

Las conexiones enchufables constituyen la interfaz de los sistemas de sensores con otros componentes y permiten una conexión fácil y sin problemas de la tecnología de sensores con las unidades de análisis. Se utilizan conexiones enchufables estándar de diversos fabricantes (según lo soliciten los clientes). Adaptadas a los requisitos específicos y a las señales de medición que se van a transmitir, se fabrican con un diseño sellado. Las variantes con enchufes aislantes permiten longitudes de cable cortas con tendido directo del cable sobre y a través de la carcasa. Cuando se utilizan conectores del sistema, se reduce el número de componentes del conector y de piezas individuales, ya que las líneas se guían juntas. Esto reduce el trabajo de montaje y mantenimiento necesario.

A la hora de seleccionar los componentes adecuados, se exigen altos estándares de seguridad de funcionamiento, bajo esfuerzo de construcción, baja vulnerabilidad a fallos y alta disponibilidad. Los sensores de temperatura EPHYMESS para vehículos ferroviarios combinan todos estos criterios y pueden combinarse en un gran número de combinaciones.

Los sensores de velocidad EPHYMESS se utilizan para detectar de forma fiable la velocidad y la dirección de rotación, por ejemplo, de locomotoras, unidades múltiples y trenes de alta velocidad.

Junto con los sensores de temperatura, los sensores de velocidad son otro componente del concepto de sensores modulares de EPHYMESS GmbH para vehículos ferroviarios. Se pueden instalar en trenes de alta velocidad, metros y tranvías de todo el mundo. Los codificadores incrementales magnéticos (efecto Hall) se utilizan en ruedas sensoras de acero o hierro (ferromagnéticas). En ruedas dentadas de aluminio (conductivas eléctricamente), los sensores de velocidad basados en el principio de corrientes parásitas permiten una medición fiable.

Los sensores de velocidad miden los movimientos de rotación en ruedas sensoras con engranajes involutos o rectangulares en versiones de 1 y 2 canales. Están disponibles para módulos de ruedas dentadas de 1,0 a 3,0. Tienen una frecuencia de conmutación máxima de 20 000 Hz, o de 25 000 Hz en implementaciones especiales. Los sensores de velocidad también son adecuados para velocidad cero.

Dado que los imanes del interior del sensor de velocidad son resistentes a altas temperaturas, la magnetización permanece inalterada en todo el rango de temperaturas de -50 °C a 125 °C. Están disponibles en versiones con fuente de alimentación (VL) o con diseño de bucle de corriente (CL). Los sensores de velocidad ofrecen una excelente estabilidad a largo plazo.

Los sensores cumplen los requisitos de las clases de protección IPx6 e IPx8, y se ajustan a las siguientes normas: DIN EN 61373 Cat. 3, UIC 564-2, DIN EN 45545-2, DIN EN 50305, DIN EN 50121-3-2, DIN EN 60332-1-2, DIN EN 61034-2, DIN EN 60068-2-27, DIN EN 60947-5-2 y NF F16-101.

Medidores de nivel de aceite robustos y resistentes a las vibraciones, fabricados especialmente para la tecnología de transporte. Están optimizados para su uso en las zonas bajo el suelo de los vehículos ferroviarios y pueden soportar incluso el impacto de piedras.

Los medidores de nivel de aceite se utilizan para observar el nivel de llenado y detectar situaciones de funcionamiento. Permiten un control visual rápido y sencillo y también pueden utilizarse para otros medios, además de los sistemas llenos de aceite o con flujo de aceite. El reflector opcional facilita la lectura del nivel incluso en condiciones de mala visibilidad. Además de la versión básica con ventana de visualización, EPHYMESS también fabrica indicadores de nivel con un sistema patentado de dos cámaras con protección contra impactos. Los indicadores de nivel de aceite garantizan una estanqueidad absoluta y una alta resistencia a todo tipo de aceites y otros medios. Dependiendo de la aplicación, hay disponibles carcasas de latón, acero inoxidable y aluminio.

La versión básica cuenta con una mirilla que permite ver el nivel de aceite de forma rápida y sencilla durante el servicio y el mantenimiento. Esto es absolutamente suficiente en áreas protegidas. Para una protección adicional, se puede utilizar vidrio Makrolon especial. Este combina las ventajas de la ventana única con las propiedades robustas del sistema de dos cámaras. El sistema de dos cámaras patentado por EPHYMESS para medidores de nivel de aceite también cuenta con una rejilla de acero inoxidable como protección contra impactos. Si el cristal exterior se rompe debido a un impacto, la rejilla de acero inoxidable detiene el proyectil, de modo que el cristal especial interior permanece intacto y no se escapa aceite del engranaje. El cristal defectuoso se puede sustituir rápidamente durante una inspección rutinaria, sin necesidad de drenar el aceite. El vidrio especial puede soportar proyectiles con una masa de 30 g y una velocidad de hasta 50 m/s. La temperatura de funcionamiento está entre -30 °C y +120 °C. Se puede instalar un reflector y aplicar marcas bajo pedido. Los indicadores de nivel de aceite de doble cámara también se utilizan en entornos industriales especialmente difíciles (por ejemplo, la minería). Las herramientas de instalación están disponibles como opción.