ASC GmbH
Acerca de nosotros
Smart rail
High-precision sensors from ASC ensure safe and comfortable train operation
Accurate. Stable. Certifies
From Germany to the whole world, we deliver our high-quality sensors which meet also EN 50155
Analog - Digital - Smart
acceleration sensors (capacitive, piezoresistive, IEPE)
angular rate sensors
inclination sensors
inertial measurement units (IMUs)
Modern rail traffic would be inconceivable without inertial sensors. ASC sensors detect the position of trains, monitor the condition of the tracks and enable maximum ride comfort through use in the following applications, for example:
Bogie strength (EN13749)
Running dynamics tests ( EN14363)
Ride comfort measurements (EN12299)
Track position data acquisition (EN13848)
Bridging Navigation
Infrastructure monitoring (e.g, track, bridges, tunnels)
Predictive Maintenance - Vehicle and Infrastructure
In the development and operation of trains, inertial sensors perform numerous important tasks. One of them is the highly accurate measurement of oscillations and vibrations on vehicles, track systems and bridges. The data thus obtained forms the basis for safe, comfortable rail traffic.
Fatigue testing under the harshest conditions (EN 14363 and EN 13749)
ASC's capacitive acceleration sensors contribute to the operational safety of trains, among other things. Among other things, they are used to measure running dynamics (according to EN 14363) and bogie strength (according to EN 13749) under real conditions. The sensors are extremely robust against the effects of weather, can even withstand impacts with an intensity of up to 6,000 g and operate in a temperature range between -40 °C and +125 °C.
Damage to tracks is detected at an early stage (EN 13848)
ASC inertial sensors are also indispensable for monitoring the condition of the track network in accordance with EN 13848. They record, for example, vertical acceleration at the wheelset bearings and acceleration inside the car bodies. Based on the data obtained, irregularities in the longitudinal height of the track body can be detected
Running Dynamics (EN 14363) and Bogie Strength (EN 13749)
New rail vehicles are tested to rigorous screenings in accordance with EN14363 (running dynamics) and EN13749 (bogie strength) standards. During these tests normal train operation in every conceivable operating situation are simulated. In these intense test runs, high-precision ASC capacitive acceleration sensors are used, like the ASC OS-series or ASC RAIL-series.
Bridging navigation for disturbed GNSS signals
Determine the orientation with high precision even if the GNSS signal is temporarily unavailable? In this case, bridging navigation using inertial sensors is required. The ASC IMU 8 makes it possible by permanently and precisely detecting the position of motion and objects in rail vehicles. The ASC IMU 8 features excellent bias stability of the integrated acceleration sensors (3 to 45 μg). Furthermore, the angular rate sensors (Tactical Grade) feature a minimum angular random walk of <0.01 °/√h and a bias stability of <0.1 °/h. The error regarding velocity, position and orientation calculation is thus very low, resulting in a deviation of only 20 cm after 60 seconds when using the ASC IMU 8.
Dirección
Ledererstr. 10
85276 Pfaffenhofen
Germany
Correo electrónico: r.bay@asc-sensors.de
Teléfono: +49 8441 7865470
Internet: www.asc-sensors.de
Albasanz 16
Grupo Alava
28037 Madrid
Spain
Correo electrónico: alava@grupoalava.com
Teléfono: +34 91 5679700
Internet: www.grupoalava.com
Persona de contacto:
Peter Riegl
Ingeniero técnico comercial
Correo electrónico: p.riegl@asc-sensors.de
Teléfono: +49 151 22779077
Productos y servicios
Tecnología de sensores inerciales ASC
Los sensores ASC de alta precisión garantizan un funcionamiento seguro y cómodo de los trenes
Sin sensores inerciales, el transporte ferroviario moderno sería inconcebible. Detectan la posición de los trenes, supervisan el estado de las vías y garantizan una comodidad de viaje óptima. Los sistemas de sensores inteligentes ASC AiSys® permiten la supervisión en tiempo real de los activos y la detección temprana de daños, de modo que los operadores de infraestructuras puedan planificar sus actividades de mantenimiento de forma aún más eficiente en el futuro.
Los sensores inerciales realizan numerosas tareas importantes en el desarrollo y el funcionamiento de los trenes. Una de ellas es la medición de alta precisión de las oscilaciones y vibraciones en el material rodante, las vías y los puentes. Los datos obtenidos de estas mediciones constituyen la base para un transporte ferroviario seguro y cómodo. Los ingenieros pueden extraer de ellos información valiosa para el diseño de trenes y el mantenimiento de la infraestructura. Los sensores también garantizan que los despachadores de trenes de los centros de control ferroviario de Deutsche Bahn conozcan siempre la ubicación exacta de cualquier tren. La navegación por satélite por sí sola no es suficiente, ya que las señales son susceptibles de sufrir interferencias.
ASC está especializada en tecnología de medición y fabrica una amplia gama de acelerómetros y giroscopios de alta precisión, así como unidades de medición inercial (IMU) para pruebas y supervisión del transporte ferroviario o supervisión de bogies de trenes de alta velocidad. Los sensores recopilan datos en una amplia variedad de aplicaciones, no solo en el material rodante, sino también en las vías o los puentes.
Acelerómetro ASC 4411LN utilizado para la comodidad de los pasajeros (EN 12299)
Analyzing the effects of train motions on passenger ride comfort is necessary because human perception of mechanical vibrations varies greatly, depending on their direction, frequency and amplitude. Passenger inconveniences, however, occur primarily below 10 Hz, so that precise measurements of minimal linear motions, low-frequency vibrations and impacts are essential to optimizing ride comfort.
Serie ASC OS utilizada para la caracterización de la geometría de la vía (EN 13848)
Los acelerómetros y giroscopios ASC están integrados en sistemas de medición personalizados para permitir la supervisión de la infraestructura desde trenes en servicio regular. A partir de resultados precisos, se calculan las desviaciones en la altura longitudinal, la dirección dinámica o la distorsión de las vías.
Serie ASC EQ utilizada para la supervisión de infraestructuras
Las mediciones continuas y puntuales del estado estructural de los activos ferroviarios, como el lecho de la vía, las traviesas, los cambios de agujas o los túneles, son fundamentales para mejorar la disponibilidad y la seguridad. Los acelerómetros analógicos y digitales de la serie ASC EQ ofrecen una resolución extremadamente alta. Gracias a su capacidad para registrar amplitudes de una millonésima parte de la aceleración gravitatoria terrestre, estos sensores se utilizan a menudo en aplicaciones de monitorización sismológica.
ASC 4421MF utilizado para la interacción dinámica entre el pantógrafo y la línea de contacto aérea (EN 50317)
Las mediciones de la fuerza de contacto y la respuesta dinámica se realizan en condiciones ambientales difíciles, con interferencias electromagnéticas, ya que los sensores están instalados muy cerca de la catenaria. Los acelerómetros uniaxiales ASC 4421MF son ideales debido a su diseño plano y su baja masa, lo que es especialmente importante para evitar interferencias aerodinámicas.
ASC RAIL-3152 utilizado para las características de funcionamiento de los vehículos ferroviarios (EN 14363)
Para el funcionamiento seguro y económico de los sistemas ferroviarios, es esencial realizar pruebas de comportamiento en marcha. El objetivo es cuantificar los vehículos en condiciones operativas y de infraestructura conocidas y representativas. Mediante el uso de diversos sensores inerciales ASC en la caja de grasa, el bastidor del bogie y diversas posiciones de la carrocería del vehículo, se miden con precisión las aceleraciones significativas.
ASC 4411LN utilizado para el confort de los pasajeros (EN 12299)
Es necesario analizar los efectos del movimiento de los trenes en la comodidad de los pasajeros, ya que la percepción humana de las vibraciones mecánicas varía mucho en función de su dirección, frecuencia y amplitud. Sin embargo, las molestias para los pasajeros se producen principalmente por debajo de los 10 Hz, por lo que es esencial realizar mediciones precisas de los movimientos lineales mínimos, las vibraciones de baja frecuencia y los impactos para optimizar la comodidad del viaje.
